Piloto finalista Juan Carlos Campobadal

A- Datos personales:

- JUAN CARLOS CAMPOBADAL MOLINA

- Nacido en Manresa (Barcelona) (44 años).

- Antecedentes familiares: Padre corredor en carreras de velocidad en la década de los 60 para la marca Bultaco.

- Carnet de moto desde los 16 años (hace 28 años).

 B- Motos propias:

Siempre trail/enduro/enduro de viaje:

1- Derbi TT8 Extra 125cc:  La tuve unos 25 años, la desmontaba con los ojos cerrados… Durante un tiempo fue tuneada de trail dakariana y luego restaurada totalmente hasta su estado inicial.

2- XRV Africa Twin 750 RD04:  Fue la con la que empecé a viajar en serio por medio Europa.

3- XRV Africa Twin 750 RD07: Modelo más moderno para seguir con los viajes.

4- Honda Varadero XL1000V: A pesar de ser más asfáltica, creo que la mía debe de ser la única Varadero que ha recorrido los Monegros…

5- BMW R 1200 GS: Un viaje en solitario por Marruecos.

Un viaje  en compañía por los Balcanes en pleno diciembre.

Y también con ella participé en el “Desafío GS 2007” de BMW quedando, por ejemplo, el 4º en la prueba de orientación (unos 80 participantes).

6- KTM 640 ENDURO: Para el lado más salvaje. Participé y gané en una competición Multiclubs en el complejo deportivo “Aras Rural”.

7- BMW R 1200 GS ADVENTURE: Un gran viaje en solitario con ella por Persia, el Cáucaso, Oriente Próximo, Turquía y Europa del Este.

8- KTM 640 ADVENTURE: La compañera de mi último gran viaje desde Barcelona hasta Japón.

9- YAMAHA XT1200 Z SUPERTENERE: Mi actual compañera.

10- YAMAHA WR 450 F:  Su hermana pequeña que la acompaña en el garaje, preparada también en ocasiones para viajes extremos.

C- Países Visitados:

1 – En viajes en moto propia (no de alquiler) y saliendo desde mi casa. De más lejano a más cercano (aproximadamente):

Japón, Corea del Sur, Mongolia, Rusia Asiática, Irán, Azerbaiyán, Armenia, Georgia, Rusia Europea, Turquía Asiática, Jordania, Siria, Líbano, Turquía Europea, Moldavia, Transnistria, Ucrania, Bielorrusia, Rumania, Grecia, Hungría, Polonia, Macedonia, Albania, Montenegro, Kosovo, Serbia, Bosnia-Herzegovina, Croacia, Eslovenia, Alemania, Suiza, San Marino, Italia, Mónaco, Holanda, Bélgica, Luxemburgo, Francia, Marruecos, Andorra, Gibraltar y Portugal.

2 – Otros países visitados en diversos vehículos y transportes:

China, Filipinas, Indonesia, Malasia, Singapur, Tailandia, Estados Unidos, Egipto, Finlandia, Estonia, Letonia, Lituania, Suecia, Noruega, Dinamarca, Túnez,  Eslovaquia, República Checa, Austria, Liechtenstein, Malta, Estado Vaticano, Reino Unido y República de Irlanda

D- Otros datos personales de interés para un viaje de aventura en moto:

1 – Ex-Oficial de Infantería del Ejército de Tierra (Cursos de Orientación, Topografía, Seguridad, Supervivencia, Armamento, etc.)

2 – Abogado en ejercicio (suele tener peso y ayudar en las fronteras “difíciles”)

3 – Experiencia en proyectos de voluntariado (Voluntario Olímpico en 1992, colaborador en varios eventos paralímpicos o de discapacitados), lo cual ayuda a empatizar.

4- Experiencia en planificación o incluso improvisación en programación de viajes y ajuste de tiempos disponibles.

5- No tengo vergüenza a la hora de hablar inglés para comunicarme (a nivel medio). Sería imposible en otro caso haber visitado (casi siempre sólo) muchos de los países anteriormente citados.

6- Alguna experiencia mecánica, aunque limitada, con determinación para arreglar problemas on-road bajo las circunstancias más adversas. Un ejemplo al final de ésta entrada del Blog con un tutorial de reparación de bombín de embrague cerca de la frontera Ruso-Mongola:

http://ultradesafio2010.blogspot.com/2011/03/dia-18-altai-agridulce.html

De hecho, ya a los 16 años la moto se desmontaba sola cuando me veía llegar con las herramientas…

E- Otros datos y argumentos personales:

Por otro lado decir que precisamente mi próximo proyecto de viaje es el continente Americano, por lo que llevo meses configurando tracks, visitas, puntos de paso, etc, estando  muy familiarizado con el terreno a abordar en vuestro proyecto, en especial siendo una aventura en solitario y de sólo unos 2 meses para llegar desde el Cono Sur hasta Miami (incluso saltando el tapón de Darién), y sin dejar nada interesante sin ver por el camino.  Si habéis tenido la oportunidad de ojearos mis blogs, os daréis cuenta que, por ejemplo, en el Cucodesafío08 me hice yo sólo 23.000 kms en 37 días, es decir 620 kilómetros de media durante más de un mes, día sí día también por países tan desconocidos o complicados como Azerbaiyán, Irán, Armenia, Georgia, Líbano, Moldavia, etc.. y visitándolo todo. Algo así sólo se consigue levantándose casi cada día a las 5 o las 6 de la mañana…  La mayoría de grandes viajeros que conozco necesitan mucho más tiempo para sus viajes, porque llevan otro ritmo, les gusta sentarse tres veces a comer a una mesa, o bien tienen más afición por salir por las noches, lo cual no es ni peor ni mejor, sólo diferente.

Yo por mi parte os ofrezco seriedad y compromiso en la consecución del resultado (por ejemplo decidí atravesar Mongolia entera por pistas (incluyendo la arena del desierto del Gobi) con la moto averiada para llegar hasta Ulan Baatar y poder seguir). Más fácil hubiera sido pensar dos veces la enorme probabilidad de quedarse tirado en medio de la nada sin cobertura, sin asistencia y en graves problemas…  Precisamente en eso consiste en espíritu aventurero creo yo, y eso es lo que puedo asegurar, la lucha, el tesón, la constancia y la ilusión por obtener el objetivo.

Por último, en mis propios blogs, en mis colaboraciones ya sea en publicaciones o en conferencias,  o en mis intervenciones en los múltiples foros de motos en los que se me conoce y en los que participo (Africa Twin Club España, Mototurisme Cat, Moteros Trail Barcelona, Bmwmotos, Gstrail, Motostrail, Club Trail Tenere, VStromclub, Varadero Club España, Trail Catalunya, Club Maxitrail,  Gs800, Motos.net, etc, etc),  cualquiera puede dar fe también de mi agradecimiento y apoyo a los que me han esponsorizado o ayudado en alguna ocasión, esforzándome al máximo para que puedan sacar rendimiento a su inversión con la máxima publicidad y repercusión, pues de bien nacidos es ser agradecidos.